07モデルです。

最近は左右非対称が主流の様ですが、この頃は左右対称でしたね。

アメ車ですが、実は細かなパーツは日本製の物が採用されてたりします。

サスペションユニットだったり、電気関係だったり、ブレーキまわりとか。

作業中の画像データを紛失してしまいました(^^;

オーバーホールは滞りなく進みました。

スズキのカタナ用の物です。バンプラバーが砕けていましたが、幸い大きなダメージはありませんでした。

ストロークセンサーも取り付けました。

ご依頼件数の多いスーパーフォアのリアショックですが、ツインショックの特性やリザーバタンクの容量の問題で消耗が早めです。最低でも1万キロ以内に1回はオーバーホールした方が吉です。

KTM 350SX-Fです。WP 48AER FORKですが、交換するパーツ点数が多いのが大変ですが、カードリッジ内部の細かいパーツをメーカーが供給してくれるのでより完全なメンテナンスが可能です。

日本のメーカーも見習ってほしい部分です。国産の場合、カードリッジ内部が壊れてしまうとアッセンブリ交換になるので高額な修理になる事があるんですね(^^;