ショックボディはカシマコートを施し、リザーバタンク容量アップとリバルブ、スペシャルスプリングに変更してスポーツ走行性能を更にアップしてあります。

前回のチューニング&オーバーホールから数年経過しましたのでオーバーホールを承りました。

次回はフロントフォークです。

YZ125のローダウンされたリアショックのストローク量を変更したいとの事で、ローダウンカラーを製作しました。

本当ならば正規の量に戻したいとの事でしたが、元々のカラーの装着方法に難有りでしたのでギリギリまでストロークを伸ばす様にしました(^^;)

オーナー様のご指定でバンプラバーは再使用しました。

新車の350EXC-F。オーナー様の体格に合わせてローダウンとチューニングを行います。ご好評いただいているチューニングも前後共に行います。

リアショックも同様にローダウン加工とリバルビングにてチューニングします。

納品準備完了です！

前後共にスプリングは変更しています。

オイル漏れを起こしたとの事で修理します。片側のみのご依頼ですが本来ならば左右共にメンテナンスした方が良いです。

ピストンバンドは摩耗してバンプラバーもひび割れを起こし始めております。

駄目になった消耗パーツを新品に交換してエア抜きオイル充填を行って完成です。

CB1300スーパーボルドールの純正リアショックのオイル漏れを修理します。

ガイドブッシュは摩耗してバンプラバーはオイル漏れにより侵食されていました。ブラッダにも僅かに傷が付いています。

そう言った消耗パーツを新品に交換して組上げていきます。

CB1300SFの純正ショックのオイル漏れ修理を行いました。

本来なら左右共にオーバーホールが理想ですが、今回は片側のみのご依頼でした。

メッキが摩耗して剥げてしまったショックロッドが再生されて戻ってまいりました！さっそくオーバーホールを実施します。

消耗したパーツ類を交換して組立、エア抜きとオイル充填を専用の装置で行った後にリークテストをして、スプリングを元に戻して完成させます。

GSX400Sカタナの純正リアショックをオーバーホールしました。

分解中の画像ですが、ショックロッドを保持する為のガイドブッシュは傷が入り、摩耗しています。

こう言った部品も新品に交換します。

ゼファー750のリアショックからオイル漏れとの事でオーバーホールしました。

販売時期から十数年経っていますので早め早めのオーバーホールがお勧めです。知らず知らずの内に性能が徐々に低下しておりますので内部が破損し手遅れにならない様にしたい所です。

Ohlinsのツインショックをオーバーホールしました。今回はオーナー様と相談の上、バンプラバーは再使用しました。