フロントに続きリア側もメンテナンスとライトなモディファイを行いました。

MD30の前後サスをSTD状態よりもライトな内容でスポーツ走行向けにモディファイしてメンテナンスします。

まずはフロント側から作業しました。

ショックスプリングはパウダーコートで再塗装しています。

ブラックバードも90年代後半のマシンで・・・もう30年近く前のバイクなんだよなあ・・・なんて染み染み思いました

ショックアブソーバーをオーバーホールしてTGR製スプリングに交換しました

19年モデルのYZ250Xです。まずはリアショックから。

ZETAから販売されているプリロードアジャスターに変更しました。工具を使わずにスプリングを回転させる事でイニシャル量を変更できるのでコースに応じて1G`の変更がやり易くなるスペシャルパーツです。

1G‘量(ザグ)の変更もコースの状態で変更した方がよりタイムアップに有効ですのでおすすめです。

07年モデルのWR250Fです。

アルミフレームを採用した最初のモデルですね。

ショックとフォークはオーバーホールしつつオーナー様の使い方に合わせてチューニング(スプリング変更)しました。

リザーバーホースが切れそうな状態でしたのでメッシュホースを用いてオーバーホールしました。

SHOWAのビッグピストンフォークのカードリッジを総換しました。

Ohlins製のカードリッジキットに交換です。

YAHAMAの2ストローククレイジーマシン！R1Zの純正ショックのフルメンテを承りました。

YAMAHAの２STエンジンとライトウェイトなシャーシって本当に楽しいバイクだったなあーなんて思出だしながら作業させて頂きました。高圧ガスの注入口やエア抜き用のプラグ穴を設置して完成です。

DR Z400SM用のオーリンズショックです。

珍しいですね。

レースで使用されているとの事でダンパー力が不足気味との相談を受けました。

ストローク量を若干伸ばしてリバルビングでダンパーボリュームを稼ぐ仕様に変更しました。