ショックボディはカシマコート。スポーツ走行仕様にモディファイ済のショックです。

1年で1万キロ使用されたとの事で定期メンテナンスを行いました(^^)/

作業途中の画像を撮り忘れてしまいました(^^;

ガス注入口を設置しました。

パワーパーツから販売されているローダウンキットの組込みです。

オーナー様の御希望でバンプラバーの高さを変更しました。

バンプラバーの高さを変更しました。定番のチューニングです。

KX125をエンデューロで使いたいとの事でチューニングとオーバーホールを行いました。

フロントフォークは短期間しか採用されていなかったオープンカードリッジのブラダタイプになります。

オーバーホールついでにリバルビングを行いました。

スプリングレートを変更すると更に良くなるのですが、今回はリバルビングのみのご依頼です。

こちらのFZ1に採用されているショックはYAMAHA製のショックです。

今回、シールヘッドを機械加工して耐久性の高いシールを組込みました。

30㎜のローダウンになる様に加工しました。完成の画像を撮り忘れてしまいました・・・(^^;

リア側はダンパーをショート加工すると既存のスプリングがセットできなくなるのでワンオフで製作しました。

当時のヤマハ純正ショックは独自の規格で作られています。古い物ですがオーバーホール可能です。