バンプラバーの高さを変更しました。定番のチューニングです。

KX125をエンデューロで使いたいとの事でチューニングとオーバーホールを行いました。

フロントフォークは短期間しか採用されていなかったオープンカードリッジのブラダタイプになります。

オーバーホールついでにリバルビングを行いました。

スプリングレートを変更すると更に良くなるのですが、今回はリバルビングのみのご依頼です。

こちらのFZ1に採用されているショックはYAMAHA製のショックです。

今回、シールヘッドを機械加工して耐久性の高いシールを組込みました。

30㎜のローダウンになる様に加工しました。完成の画像を撮り忘れてしまいました・・・(^^;

リア側はダンパーをショート加工すると既存のスプリングがセットできなくなるのでワンオフで製作しました。

当時のヤマハ純正ショックは独自の規格で作られています。古い物ですがオーバーホール可能です。

20㎜ローダウンになるパワーパーツのキットを組込みました。

寸法を計算したりしなくて済むので楽にローダウンできるのが助かりますね♪

リバルビングしました。バンプラバーもスポーツ走行に適した素材の物に変更です。

スプリングも変更しました。

他車種に流用する目的でショート加工しました。

ミニモトですが本格的レーシングマシーンのリアショックですのでフルアジャスタブルです。オーナー様に合わせたリバルビングとオーバーホールを実施しました。