90年に発売された原付二種ですが、当時は元気満々の各国産メーカーから本気のミニバイクが販売されていたんですよね〜♪

本気で遊べるオモチャ！

その時はその時代の中で、それが当たり前の様に過ごしていた自分に気付かされたりします😅

原付二種にフルアジャスタブルのサスペンションユニットを奢っちゃうって今では考えられないんで・・・w

当時のメーカーや大人達に感謝せねばいけませんね。

3HMのフォークです。

各部点検して洗浄し、メンテナンスしました。

いつもありがとうございますm(_ _)m

スプリングを外してダンパーの動作を確認しようとした所・・・動きませんでした💦

これはアレです。

ガスピストンとショックロッド先端が接触している状況です。

今回は幸いにも破損などはありませんでした。

ふー

よかった😅

Dトラッカーのリアショックからオイル漏れとの事で修理しました。

Dトラも今ではもう、古いバイクの部類に入ってきてるのかな〜。

ヤマハのR1-Zの純正リアショックです。

ロッドには点錆が発生していましたので再メッキしています。

オーナー様のご希望でリザーバーホースも交換しました。

エア抜き用のプラグ穴を新設しています。

高圧ガスの注入口も新設しました！

ツインショックですが、片側のみのご依頼です。

性能的な事を言えば左右同時のメンテナンスがお勧めです♪

MD30の純正リアショックです。

初めてのフルメンテナンスの様ですが大きなダメージはなく無事に整備できましたw

Showa BPFです。オイル漏れの症状の為、お預かりしました。

新車で購入後、リアショックは一度もメンテナンスされていないとの事でショックのオーバーホールも行います。

まずはオイル漏れしているフロントフォークからメンテナンス修理を実施しました。

リアショックはザックス製が採用されています。

このショック、分解は可能なのですが、あまりオーバーホールの事を考慮されていない作りになっている様で・・・エア抜きオイル充填用の装置にショックをつなげる為にアダプターを製作しました〜♪

ザックスのショックも何本かオーバーホールしたことあるんだけど・・・なんでアダプター作ってなかたんだ？？？

疑問符が湧いてきます😅

完成させたサスユニットを車体に装着しました。

スポーツバイクなので(？)ストロークセンサーを取付けています♪

今でも大人気機種のゼファーのリアショックです。

なんか最近、ゼファーのご依頼が多い様な気がします・・・。

ちょうど年式的にも漏れ出す時期なんでしょうかね？ですが。

漏れるという事は致命的なダメージを内部に負っている可能性があるので１万キロに一度はオーバーホールして頂きたいと言うのがホンネです💦

当時の純正採用されているショックはとても優秀なショックユニットなんです。

高級な社外品に交換される方もいましたけれど、純正品は色々と平均点を取れるセッティングになっていて実はとても優秀です。

オイル漏れのため、お預かりしました。

このモデル、とても古いモデルのショックで、今までノンメンテだった様です😅

無垢のジュラルミンボディですのでシリンダー内壁が致命的なダメージを負っている場合が多々あり・・・恐怖の分解点検です。

今回も運良く？致命的なダメージはなく、無事にオーバーホールできました〜ε-(´・｀)