残暑(？)が続いておりますが皆様如何お過ごしでしょうか？熱中症には気を付けてご自愛ください。
さてオーナー様からOHLINSのショックが送られてきました。中身を確認した所、永い間ノンメンテだったご様子でオイルが漏れておりました。
分解して洗浄して消耗パーツを交換しロッド研磨。オイル充填エア抜きと一つ一つ確実に行い組上げていきます。
「サスペンション」カテゴリーアーカイブ
CB400SF フロントフォーク オーバーホール修理
いつもご愛読ありがとうございます。本日はCB400SFのフロントフォークからオイル漏れ修理の模様です。
永らくメンテナンスしていなかった様でオイルはヘドロ化し、シールもブッシュもガギガギ状態でした。内部を洗浄してオーバーホールしました。
KTM 200EXCのフロントフォーク チューニング
オーナー様の体格に合わせてローダウン加工とリバルビングを行いました。リアショックは既に納品しておりフォークは突出しで対応していたとの事なんですが、やはり違和感があるとの事でフォークもチューニングする事に。
フォークの突出しに関してですが間違った認識で行っているマシンをよく見かけますね(;^_^A
やり過ぎるとリアのトラクションが得にくくなりスタックし易くなってしまったり曲がり難くなってしまったり…とセッティングは悪い方向へ行ってしまうので注意しましょう。
そしてフォークの動きの制御を担うバルビング変更を行いフォークダンパーを完成させます。
ローダウン化に伴いスプリングも寸法の合う物を用意しました。カットは行いません。バネレート(強さ)が狂ってしまいバネ鋼の特性が変化してしまう恐れがありセッティングが困難になってしまうからです。
YZ250Fのフロントフォーク修理
フロントフォークからオイル漏れ発生との事で修理します。オイル漏れ修理だけでなくフォークダンパー内部も分解洗浄して点検します。
フォークダンパーを完成させていインナーチューブは研磨してから組込みます。
フォーク、ショック共に完成しました。梱包してオーナー様へ発送します。
今回は大きな破損や異常もなく無事に完成しました(^^)/
YZ250Fリアショックのオーバーホール
前回のオーバーホールから大よそ2年経過しましたので定期オーバーホールを行います。使い方にもよりますが、レース主体だったり、週一回乗る場合はワンシーズン(一年)でダンパーがヘタリ始めます。
ショック内のオイルは100㏄～200㏄程度しか入っていないのでオイル劣化は避けられないのですね。それとガス圧が低下する場合もあります。
ですので最低でも2シーズン以内に一回のペースでオーバーホールが必要になります。
フォーク編へ続く・・・。
WR250F フロントフォークのチューニング
リアショックからの続き、今回はフロントフォークに取り掛かります！
リアと同様に―30㎜のローダウンになる様にフォークカードリッジをショート加工して、その長さに合うスプリングを製作組込みを行いました。
リバルブも行いました。後方排気になる以前のWR250Fはハンドリングが重くサスペンションが動き過ぎる感があり軽快感に欠ける部分が珠に傷なので、その辺りを改善する方向へ前後共に改修しました。
フォークシールはオーナー様のご希望でSKF製の物を奢ります。
WR250FのサスペンションチューンUP！(リアショック)
後方排気モデルの前のアルミフレームWR250Fのサスペンションをメンテしつつチューニングします。 
このモデル、概ね良く動いてくれるサスなのですが…ハンドリングが重々しく軽快感に欠けるのが珠に傷なんですね。アルミフレームのお蔭か車重が重いのも悪さをしてるんだと思いますが一番の原因は前後バランス。ですので前後バランスを改善する為にバルビング変更とライダーの体格を加味したスプリングレート変更は必須かと。
勿論、軽量化は必須項目になるでしょう。とにかく軽くできる所は軽くして下さい。要らない物は取っ払い、軽いパーツに交換できる部分は交換して1グラムでも軽くした方が吉です。
簡単なサスペンションのアップグレード方法はマシンを1グラムでも軽くする、これは非常に大切な事です。その上でチューンUPしたサスペンションのパフォーマンスが発揮されます。
今回、SKF製のシールヘッドを用いました。フリクションロスの低減と部品点数の省略ができます。同時にローダウン加工も行いました。
そしてフロントフォークへ続きます！
アプリリア RS250のフロントフォーク オーバーホール修理
皆様如何お過ごしでしょうか？最近うだる様な暑さですが体調管理にはお気を付けくださいm(__)m
と言う事で99年式のRS250のフロントフォークを修理しました。右側のフォークからオイル漏れを起こしておりました。
あまりにも暑くて写真を撮り忘れてしまい、画像点数が少ないんですがご勘弁下さいませ～((+_+))
KTM 150XC-Wサスペンション チューンUP!(フロント)
前回からの続き。今回はフロントフォークです。スタンダードですと接地感がイマイチなのと全体的にダンパーボリュームが足りない印象を受けます。
その辺りを補うバルビングに変更しつつ、ローダウン加工しました。
そしてアウターチューブにはブラックのカシマコートを施しました。フォークの動作性が向上し、路面追従性が良くなります。
フリクションロスが低減しますので、発熱を抑え動作が安定します。
変に高価な効果のよくわからない社外パーツを奢るより、よっぽど効果がでますのでお勧めです。
見た目も高級感が増して良いと思います。
KTM 150XC-Wのサスペンション チューンUP！(リア)
KTMのNEWモデルの150XC-Wのサスペンションをチューニングしました。先ずはリアショックからです。
オーナー様の体格に合わせたローダウン&チューニングと前後バランスを最適化&動きを阻害する部分の解除とアップグレードを前後共に行います。
オーナー様に弊社で制作した同モデルに試乗して頂きまして、フロントの軽快感と旋回性、リアのトラクション感を体感して頂きました。
同じ仕様になる様に作り変えます。バルビングやスプリング変更とSKF製のフリーピストンを使いリアショックの路面追従性を向上させます。
次回はフロントフォークです。