分離加圧型です。安定した性能を発揮する優秀なフォークです。

今ではEDモデルで分離加圧型を採用しているのはYZくらいかもしれません。

05モデルです。初のオーバーホールの様です。

15年間メンテナンスしてなかったのでかなり垢が溜まっていました。

赤いスプリングなのでSHOWAのショックとみ間違えてしまいそうですがKYBです。

初期型の物です。

ヤレてましたが、これでまた暫くは快適に使って頂けます♪

スーパーボルドールのショックです。

片側からはオイルが漏れていました。

BMWのオートバイはユニークなサスペンション機構を採用していて興味深いですね(^^)

SHOWAのBPFです(^^)/

このフォークは独特な計測方法でセッティングします。

TRX850に試用しているオーリンズのリアショックです。

TRX850はトラスフレームを採用したライトウェイト車で個人的に大好きな車両ですね～♪

永らくメンテナンスしていなかったとの事なのでバンプラバーは交換しました。

フォークアウターにカシマコートです。少々お時間を頂きましたが完成です(^^)/

ガス圧は0気圧、各部消耗しているもののオイルが漏れない(; ･`д･´)

何故なんだろう・・・？？？