フォークは高速走行にも耐えられるようオイルロック機能を強化しつつ良く動く様にチューニングしてあります。

ステムベアリングは打痕が付いていたので交換しました。

Fホイールはスポーク張替てベアリング類も新品に交換です。

着々と綺麗になっていってます！今度はリアサスペンションをメンテナンスです！

スパーダのリアショックです。このタイプのショックをオーバーホールする場合、加工が必要になりますがオーバーホール可能です。

スプリングは再塗装。リザーバーホースは交換です。

完成です！

YAMAHA純正のリアショックは他のメーカーと違って色々と加工する場合が多く、エア抜き用のプラグだったり・・・

ガスの注入口を新たに取付けたりする必要があります。

WP 48エクスプローラーです。今回はライトな仕様でのモタードチューニングのご依頼です。先ずはフロントから。

バルビングの変更とショート化。スプリングレート変更です。

勿論リアも同じく仕様変更です。

前回からの続きです。リアショック、リンクアーム、スイングアームも車体から外しました。

初のメンテナンスの様です。グリス切れを起こし一部錆びてしまっていました(^^;

リアショックを仕上げて・・・

スイングアームやリンクまわりも完成させて車体へ組込みます。

オーナー様から、最近動きがおかしいとの事で前後のサスペンションをオーバーホールを承りました。

クローズドカードリッジ(分離加圧型)のフォークは永らくメンテしていませんと内部のカードリッジダンパーが壊れたりします。今回は無事だったのですが・・・

ステムの動きが変！！と分解してみたらベアリングに打痕が付いていました。

と言う事でステムベアリングを新品に交換です(^^)/

リア編に続く・・・

消耗した部品類です。

リフレッシュ！これで新車時の乗り心地に戻ります(´▽｀*)

前回のオーバーホールから数年たちました。

定期メンテナンスです。

RTL300Rの純正リアショックです。オーナー様の御希望でバンプラバーの高さを変更しました。

ショックロッドを保持しているガイドブッシュは摩耗して傷付いていました。ブラッダ(ガス袋）も変形、ピストンバンドも傷付き、バンプラバーも劣化してます。

それらは全て新品に交換してエア抜きオイル充填し完成です。