前回のオーバーホールから数年たちました。

定期メンテナンスです。

RTL300Rの純正リアショックです。オーナー様の御希望でバンプラバーの高さを変更しました。

ショックロッドを保持しているガイドブッシュは摩耗して傷付いていました。ブラッダ(ガス袋）も変形、ピストンバンドも傷付き、バンプラバーも劣化してます。

それらは全て新品に交換してエア抜きオイル充填し完成です。

バンプラバーは左右共に砕けなくなっていました。ガスが殆ど入っておらず、ショックロッドを保持しているガイドが偏摩耗していました。

V型4気筒です。今では珍しい(？)VFR750Fです。

古い物ですのでキャブレタのゴムパーツがガギガギになっていました。一部絶版パーツが出てますができるだけ新品に交換しました。

分解してみると、オイルが殆ど入っていませんでした(^^;

こうなっているとシリンダー内壁がダメージを受けてしまっていました。

シリンダー内壁が偏摩耗していたりダメージを受けているとオーバーホールしても本来の性能は望めなくなってしまうばかりか、オイル漏れを起こしやすくなってしまいます。

D-TRACKERの純正リアショックのオイル漏れ修理です。

今回、ロッドに小さな点錆が複数発生しておりましたがオーナー様とご相談の上、研磨のみで組込む事になりました。

本来であれば再メッキが必要です。

SHOWA BPFフォークです。片側からオイルがダダ洩れちゃってます(^^;

シンプルな構造ですがエア抜きにコツが必要です。

ゴリゴリになってました(^^;

ベアリングを交換です。

片側からオイル漏れしています。10年程前のモデルです。

左右共にガス圧が低下していました(ほぼ0気圧)。