錆びてしまったショックロッドが再生されて戻ってまいりました(^O^)／
ビフォー！
アフタ～♪
ピカピカツルツルになって戻ってまいりました！これでまた暫くは快適に使って頂けます。
今回はオーバーホールだけでなく林道ツーリングやEDレースにも使い易くする為にチューンします。
スポーツ走行用スプリングに変更＆スポーツ走行向けのバルビングに変更と言ったライトな内容ですが、かなり効きます。
余裕のある場合は更にリザーバタンク容量アップやショックボディへのカシマコートもお勧めです。
動作確認リークテストを行い、スプリングをセットして完成させます。
初期型のTZR250のリアショックです。オイルが漏れてギトギトになっていました。
30年以上前のモデルですので廃番になってしまったパーツも多々ありますので代替品を使います。
ガスの注入口を設置したりと手間は掛かりますが、復活させる事が可能です。
ヤマハ製オーリンズショックをオーバーホールします。片側からオイルが漏れてしまっています。そしてバンプラバーも無くなっていました。
分解してみるとピストンバンドがかなり摩耗しておりました。
分解洗浄と消耗パーツ交換、ロッド研磨、オイル充填エア抜き等の工程を経て完成させます。
XR250のリアショックチューンUPを承りました。
ショックロッドには全体的に点錆が発生していましたので専門工場へ再メッキを依頼します。
先日、再メッキに出したロッドが帰ってきましたので作業に取り掛かります。
消耗パーツを取り換えて組上げます。
エア抜きオイル充填してリークテストの後、スプリングを元に戻して完成させます。
リアショックユニット、スイングアーム、リンクアーム含めたリアサスペンションのフルメンテを行います。
先ずはリアショックを分解！凄い汚れたオイルが出てまいりましたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
アルミ無垢のボディですのでオイルが劣化し易いのが珠に傷ですね(^^;
ボロボロになっていたバンプラバーは交換です。勿論シール類やピストンバンドも交換します。
ヘタるとバンプラバーにダメージが行きやすくなるのでメンテナンス時期の目安にしていただくと良いかもしれません。
リンクやスイングアームも分解洗浄しグリスアップ完了しました！
ダストシールはひび割れなどが一部ありましたので全て交換し、ピボット部のブッシュも交換しました。
このモデル、ピボット部のブッシュが樹脂製なのもあって一部破損していました。全て正常になり車体に組込んで完成させます。
林道ゲロ系アタックの方は定期的にメンテをお勧めします！駄目だこりゃあ～になってしまう前にご検討下さいm(__)m
先日、ショックロッドが再メッキ工場から戻ってきましたので着手しました。
すっかり再生されて綺麗になりました。
各部洗浄し、ガスの注入口がないので別途取付して完成させます。
バンバン200のフロントフォークをオーバーホールしました。
時間が経過している為、シールがひび割れてオイルが滲んでいました。
車体に取り付けて完成させます！
09年モデルのWR250Fのリアショックをオーバーホールします。
新車で購入してから初のオーバーホールだそうで、10年近い時間が経っております。ポよんポよん状態でした(;´∀｀)
走行距離は8000キロ程度でしたがガス圧は半分以下になってオイルは劣化していました。
車体に組込んで完成です。
ようやく秋めいてきました。
今年の夏の猛暑はホントに死ぬかと思いましたが今日は涼しかったですね。
先日、ショックロッドの再メッキに出していたロッドが見事に再生されて戻ってきましたので組上げます！
エア抜きオイル充填の図でーす。
入庫した時、オイルがダダ洩れでしたので十二分にダンパーをリークテストしてからスプリングをセットして完成させます。