KYBのショックなのですが、赤いスプリングだとSHOWA製に見えますね(^^♪

ショックロッドは錆びておりましたので再メッキしました。

バンプラバーは砕けて、ガス圧は低下していました。

これでまた暫くは快適に使って頂けます。

かなり古いCR80の純正リアショックです。

オイル漏れの為にオーバーホールしました。

リアサスペンションを分解して点検してみると・・・リアショックからアルミスラッジの混じったオイルが漏れてきておりました💦

これはやばい予感・・・。

廃油が尋常じゃない汚れ方をしていました。

これはアルミのシリンダーが異常磨耗している予兆なのですが・・・確認してみるとシリンダー内壁がかなり磨耗していました(+_+)

こうなってしまうと、オーバーホールしても本来の性能を取り戻せないばかりか、オイル漏れを再発しやすくなってしまいます。

当時のXRはコーティングされていないシリンダーなので特に注意しないといけません。

NC31とNC42の純正リアショックをオーバーホールしました。

違うのは・・・スプリングのカラーだけだったりします(^^♪

分解してみるとロッドガイドブッシュが入っておらず・・・ブッシュのハマる部分が荒れてしまっていました(;^_^A

旋盤で修正したのちにオーバーサイズのガイドブッシュを製作しました。

無くなってしまったガイドブッシュは何処へいってしまったのだろう？？？？？

注意深く点検してみましたが見つかりません💦

オーナー様がご自身で途中まで分解したとの事でしたｗ

今回は中々手ごわい状態になっていました(;^_^A

分解してみると・・・オイルが抜け切っておりました。

幸いシリンダーに大きなダメージは無さそうでしたので作業を続行しました。

ショックロッドは錆びていたので再メッキしました。

完成です！

yz125xです。オーナー様はクロスカントリーのレースで活躍されております。

フォークを分解してみると・・・片側のフォークカードリッジ内部のオイルが抜け切っていました💦

念の為、フォークダンパーをオーバーホールしました。

逆側のフォークを分解してみたら・・・フォークダンパー内を加圧しているスプリングが折れていました(+_+)

中々見ない症状ですが・・・この状態ですと左右共にダンパーが効いていない状態だった筈です。

恐らくギャップを超えるたびにフロントが暴れていた中を走行していたんじゃないかと・・・。

各部を修理して組み上げます。

リアショックは大きな損傷なかったのですがオイルがハンパなく汚れていました(^-^;

今回はフォークアウターも変形していた為、交換しました。

これできちんとサスペンションが仕事してくれるようになったので今年も頑張ってください！