90年モデルのXR600のリアショックです。

かなり古いエンデューロマシンのショックで、初めてのフルメンテナンスの様です💦

オイルも漏れており、激しく使われたであろうと容易に想像できます。

その様なリアショックの場合、シリンダー内壁に致命的なダメージを負ってしまっている個体を沢山みてきました。

今回も恐る恐る分解点検しましたw

運良く(？)多少のダメージがあったものの何とかなる状態でした。

ホッと一安心😆

ですが、今後は小まめなメンテナンスは必要な状態です。

DRZ400SMのフロントフォークは初期型の分離加圧型フォークが採用されています。

高性能なフォークユニットなんですが、ちょいと困った持病も持ってたりします😅

圧側のバルブシールが逝きやすく、減衰力が効かなくなっている個体をまま見掛けます。

この個体も例に漏れず・・・片側は完全に壊れていました💦

以前まではシールを交換して修理もできたのですが、現在はアッセンブリーで交換するしか無くなってしまいました。

スズキの場合、比較的古いマシンのパーツも供給されている事が多いので事なきを得ましたが・・・今後どうなるやら・・・

パーツが入手できない場合は再メッキになってしまうのですが、今回は錆びてしまったインナーチューブも新品に交換しました〜(^ ^)

分解前にダンパーの動きを点検してみた所、動作不良を起こしオイルは殆んど入っておりませんでした💦

内部からゴリゴリっと嫌な感触も・・・・

オーナー様から作業続行の連絡を頂き、ビビりながら分解してみると・・・思った程のダメージではありませんでした(若干、シリンダー内壁に縦傷が入っていましたが）。

本来の性能は望めませんが、使用できる様には直せそうでしたので作業を進め完成させました。

20年以上前のエンデューロマシンやオフロードマシンは激しく使われている個体を多く見受けます。

場合によっては修理できない事も・・・。

オイルが漏れて来た様で、片側のみのご依頼です。

ロッドが錆びてメッキにめくれがありましたので再メッキしています。

できれば左右同時のメンテナンスがお勧めです。

オイル漏れしていました😅

バンプラバーは欠損してオイル漏れを起こしていましたが、これでまた快適に使って頂ける様になりました😀

今でも人気のあるジェベルです。

古いモデルですので基本的な消耗パーツは全て交換しました。

左右ともにロッドが錆びてしまっていたので再生メッキしております。

フォーク、ショックともに完成です(^^)

インナーチューブも新品交換しました♪

リアショックもフルメンテナンスを承っておりますので次回はリアショックをオーバーホールします！

インナーパイプは錆びていたので再生メッキしました(^^)