青スプリングのCR80Rのショックです。

この時期のマシンは毎年、何かしら変化をつけて販売してた印象があります。

ショックロッドに点錆が発生していましたが、オーナー様と相談して研磨して組み上げました。

高圧ガスが充填されている構造上、小さな錆がオイル漏れに直結してしまうので保証対象外となります。

ショックロッドに点錆が発生していたので再メッキしてから仕上げました(^ ^)

3HMのフォークです。

各部点検して洗浄し、メンテナンスしました。

いつもありがとうございますm(_ _)m

スプリングを外してダンパーの動作を確認しようとした所・・・動きませんでした💦

これはアレです。

ガスピストンとショックロッド先端が接触している状況です。

今回は幸いにも破損などはありませんでした。

ふー

よかった😅

Dトラッカーのリアショックからオイル漏れとの事で修理しました。

Dトラも今ではもう、古いバイクの部類に入ってきてるのかな〜。

ヤマハのR1-Zの純正リアショックです。

ロッドには点錆が発生していましたので再メッキしています。

オーナー様のご希望でリザーバーホースも交換しました。

エア抜き用のプラグ穴を新設しています。

高圧ガスの注入口も新設しました！

ツインショックですが、片側のみのご依頼です。

性能的な事を言えば左右同時のメンテナンスがお勧めです♪

MD30の純正リアショックです。

初めてのフルメンテナンスの様ですが大きなダメージはなく無事に整備できましたw

今でも大人気機種のゼファーのリアショックです。

なんか最近、ゼファーのご依頼が多い様な気がします・・・。

ちょうど年式的にも漏れ出す時期なんでしょうかね？ですが。

漏れるという事は致命的なダメージを内部に負っている可能性があるので１万キロに一度はオーバーホールして頂きたいと言うのがホンネです💦

当時の純正採用されているショックはとても優秀なショックユニットなんです。

高級な社外品に交換される方もいましたけれど、純正品は色々と平均点を取れるセッティングになっていて実はとても優秀です。