画像だと分かり難いですが・・・所々ショックロッドのメッキが剥がれてしまってました。こうなってしまうと再メッキ必須です。オイルは漏れてますし・・・。

ですのでロッドを再メッキしてからのフルメンテになります。

今でも人気のNSR250R。TENノッチが固着していましたが、潤滑油に数日間漬け込んで何とか復帰に成功しました。

ほっとしましたw

左右共にオイルがダダ漏れ状態でしたが、無事にオーバーホールできました。

内部に大きなダメージはなく綺麗に仕上がりました♪

左右ともにショックロッドは錆びてしまっていたので再メッキしました構造上、高圧ガスを充填するので小さな錆もオイル漏れに直結してしまいます。

綺麗に仕上がりました。

DR250Rの純正リアショックをオイル漏れ修理しました。

ショックロッドに大きな点錆が発生しており・・・

オーナー様にはロッドの再メッキをお勧めしたのですが・・・御予算と納期の都合でロッド研磨のみで組み込みました。

この状態ですと・・・正直不安です。

一見小さく見える錆ですが・・・大きく凹んでおり、尚且つ高圧ガスを充填する構造上、オイル漏れが再発しやすいままのメンテナンスとなってしまいます。

大型オフロードマシンのDR650SEの純正ショックです。

珍しいですよね。

他にはHONDAのXR600とかXR650とか・・・当時でも珍しかったと記憶してますね

SUZUKIの名車RMX250Sの純正ショックです。

HONDAのME06と同じく古いマシンの仲間入りしていますので・・・本格的なレースやモトクロスには使わずに大切に使用したほうが良いマシンになってきましたね〜♪

HONDA XR250R ME08のフロントフォークのメンテナンスを承りました。分解してみると・・・廃油が墨汁の様になり腐敗臭が・・・。かなり酷くオイルは劣化していました。

オイルはダダ漏れ状態・・・。

各部を洗浄して基本的な消耗部品を交換して完成です。

ショックロッドは錆びていたので再メッキして組み上げました。