ショックロッドが錆びていましたので再メッキして組み上げました。

高圧ガスを再充填する関係上、ロッドの錆はオイル漏れに直結しますので再メッキが必要になります。

ショックロッドが錆びてしまっています。小さな点錆ですが・・・高圧ガスを再充填するのでNGなんですね

ショックロッドを再生しました。

下側のブッシュもラバーが劣化してたので交換しました

オーバーホールのご依頼です！

ショックロッドに点錆が発生しています。この状態ですとオイル漏れしやすいので再メッキが必要になります。

ロッドを再メッキしてオーバーホールしました。

YAMAHA製の純正ショックです。

修理するには色々と加工したりする必要があります。

分解点検してみると・・・シリンダー内壁に若干ダメージが💦

ショックロッドには点錆が・・・💦

ショックロッドは再生メッキしました。

大変古いリアショックですので致し方ないのですが、今後は頻繁なメンテナンスが必要になってきます。

ロッドに点錆が発生していましたので再メッキしました。

オイル漏れを起こしダンパーが抜けていました。

オーバーホールする事で性能復帰です！

1万キロ走行したところでオイル漏れし始めたとの事で修理のご依頼です。

ツインショックですので左右共にメンテナンスをお勧めしておりますが今回は片側のみのご依頼でした。

前回のNSR250Rと全く同じタイプのリアショックです。

こちらはTENノッチが内部で錆びて回らない状態でしたので、数日間、潤滑油に浸しましたが改善されません。

これはもうかなりのサビだと判断。構造上、無理に回すと・・・直ぐに折れます😅

オーナー様と相談の上、TENノッチはそのままにダンパーのみのオーバーホールで対応しました。

NSR250Rのオーナーの皆様、製造から数十年経ったマシンですので早め早めのメンテナンスをお勧め致しますm(_ _)m