オイル漏れが発生しており、小さいですがショックロッドに点サビのダメージがあります。

こうなると再メッキしてオーバーホールする必要があります。

精密なメッキのできる専門の工場に依頼して再メッキしてもらいました。

各部の基本的な消耗部品を新品に交換して、エア抜きオイル充填して完成させます。

左右共にバンプラバーが砕け散って無くなっていました。

シール類は勿論ですが、ブラダ(ガス袋)やピストンバンドも交換しオイル漏れの修理だけでなく機能性も取り戻します。

見えにくいですが・・・ショックロッドのメッキが所々剥がれていました💦

こうなってしまうと再メッキをしないとオイル漏れの原因になってしまいます。

お時間と費用がかかってしまいますが、高精度で質の良いメッキになるので長持ちします。

というのも・・・舶来品のサスペンションの場合、メッキの質がイマイチな事があります(生産された時期やマーカーにより違いますが・・・)。

弊社で依頼している専門のメッキ屋さんのお陰なんですが高精度で質の良いロッドに生まれ変わって納品されます。

古いWPのリアショックです。

ホワイトパワーと呼ばれてた時代の物です。

廃番になっているパーツもチラホラあるのですが・・・今回は何とかなりました汗

ショックスプリングはパウダーコートにて再塗装！

エア抜き用のプラグも増設させていただきました。

完全受注生産のワルキューレルーン。

大変レアなバイクですね！

ショックスプリングはパウダーコートで再塗装しております。

綺麗に仕上がりました♬

ローソンレプリカのリアショックです。

かなり古い物ですがオーバーホールします！

復活です！

古いヨシムラショーワのツインショックです。

片側は奇跡のデットストック品ですが、オイルが漏れていました。

製造されて数十年経っておりますのでデット品と言ってもシール類やバンプラバーは腐敗しボソボソになっておりましたが、これで復活です！

WPのフロントフォークにアップグレードされています。

以前ツアラーテックさんの方で販売されていたキットですね。

今回、オイル漏れとの事でお預かりしました。

インナーチューブのメッキが所々浮いてきており、ひどい部位だと・・・剥がれていました。

このままですと悪化してしまいますので再メッキを施して修理しました。

オイル漏れ発生の為、オーバーホールのご依頼です。

オイルが漏れ、バンプラバーが砕け始めておりました。