レアなマシン！？

トライアルレプリカマシンのスコティッシュの純正リアショックです！

CB1000SF用のオーリンズのショックです。

アッパー側のブッシングは交換しましたー♪

SC54のツインショック。SHOWA製です。

純正品ですがコンプレッション(圧側）とテンション(伸び側)、スプリングのイニシャル量の調整機能が付いてる高性能なショックです。

レース用の社外品と比べても遜色ない造りをしてますのでメンテナンスをして永く使っていただく価値のある物だと思います。

オイル漏れしてましたが綺麗に仕上がりました〜♪

CRF250X エンデューロマシンのリアショックです。

オーナー様のご希望でZETA製のローダウンキットを組み込んでメンテナンスを行いました♪

ショックのオーバーホールとスプリングの変更のご依頼です。

今でも人気のNSR250R。先日に続いてメンテナンスを行ないました♪

ショックした側にあるTEN調整用のノッチが回りません💦

ノッチはドライバーでこじった様な状態になっており・・・分解して点検してみると・・・内部は折れて破損していました💔

パーツ供給はないのでネジ部分を製作して修理することは可能なのですが・・・かなり難しい修理になるので今回はダンパーのみのメンテナンスとなりました。

TENの調整機能は失われた状態ですが、ダンパーをオーバーホールして完成させました。

オーリンズのツインショック、2連チャンですw

先日はXJR1200でしたが今回は1300のショックです。

よおく見ないとわからないと思いますが・・・少しづつ違っていて興味深いですw

XJR1200に純正で採用されていたOhlinsのツインショックです。

1300の物と比べると中身が少しづつ違います。劣化した消耗パーツを交換してエア抜きオイル充填して完成です。

外観はとても綺麗な状態でしたが、初めてのメンテナンスの様でガス圧は低下しバンプラバーは砕け散って欠損しておりました。

其の他にも消耗している基本的な部品は全て交換しました。

HONDA RVF400のフォークです。

95年頃に生産されたマシンです。中型マシンですがスタンダード状態で贅沢なパーツが装備されていたマシンです。

今でも大切にされているそうです。良いですねー♪