07年モデルのWR250Fです。

アルミフレームを採用した最初のモデルですね。

ショックとフォークはオーバーホールしつつオーナー様の使い方に合わせてチューニング(スプリング変更)しました。

何年も乗らずに保管していたそうですがインナーチューブが錆だらけでしたので再メッキしてオーバーホールしました♪

左右ともに漏れたオイルでデロデロでしたが・・・綺麗に仕上がりましたー♪

クアンタムのツインショックです。フルメンテとショート加工しました。

基本的にはクアンタムショックは弊社ではお受けしていません。パーツの供給が受けられないからです。僕の記憶では2000年代頃に英国のレーシングサスペンションメーカーと言う触込みで輸入されてOHLINSやWPに飽きたユーザーの目に留まった一時的な・・・。

今回は何とかしてパーツをかき集めてフルメンテできました。

当時の記憶・・・もちろんあります！うーん・・ザンザス・・機動戦士ザンザス！すいません・・・

KLX250ESのリアショックとフロントフォークのオーバーホールのご依頼です。

SRモデルはより競技用に近いモデルですがESモデルは街乗りやツーリングなどでの使い方を重視したモデルだったと記憶してます。うーん・・・当時は贅沢だったなあ。

当時物ですが外観がとても綺麗でオーナー様は大切にされているのだなあと伝わってきます。

外観は綺麗でしたがガス圧はほぼ抜け切り内部の消耗パーツにも消耗が見られました。各部を綺麗にして消耗パーツを新品にしてメンテナンス完了です

左右共にオイルがダダ漏れ状態でしたが、無事にオーバーホールできました。

1980年代のFZ750用のOhlins Shockをオーバーホールしました。

YAMAHAの4ストローク並列４気筒のハシリの印象がありますね。FZ400とか。

当時はYAMAHAといえば２ストロークエンジンの印象が強かった中で、この頃は続々と４STモデルを発売し始めた時期だった様な・・・。

４ST バーチカルツインのXS1やTXシリーズ・・・単気筒のXT500 やSR400とか。

YAMAHAの４STエンジンの歴史の始まりを感じるマシンですよね。