スズキのDR-Z400SMのフロントフォークをオーバーホールしました。国産の公道用マシンで唯一クローズドフォークが採用されているマシンであります。私の記憶が確かならば…(*´з`)

難しい事は置いときますが(笑)、このフロントフォークはですね～とっても高性能で贅沢なフォークなのですよ。モトクロッサーではスタンダードなんですが、WR250Rですらオープンカードリッジ式なんですよ～。ホントやるね、スズキ！

シールのリップ部にゴミや異物が入らない様に細心の注意をはらって組みつけます。クローズドカードリッジは油量でエアボリュー管理しないといけません。5～10㏄程度の狂いでフィーリングが変わってしまうんです。

んちゃ！ペンギン村のサスペンションショップ、ジョニーズファクトリーですm(__)m

今回はのり巻博士が我流でチューニングしたYZ250Fのサスペンションをフロント共に正しくチューニングし直します(≧▽≦)

フロントはショート加工されてたので、リアショックもかなあ～と思っていたら・・・あれれんれ～あーれあれ？あ～られっちゃん♪アラレちゃん自体天才的な発明だと思うのですが海苔巻き博士は何故あんなにダメダメなんでしょうかね？

話を元に戻しましょうね。このリアショック、バルビングも変更なしの寸法もノーマルのまんまです。おおぅ！楽勝じゃない？このままフロントとのバランスはOKじゃなーい？と思ったんですよ、この時までは。

消耗パーツを一通り交換して組上げて…うむ、順調順調！楽勝だぜ！おらおら、ヒャッハー！と調子に乗っていると、世紀末救世主伝説「ケンシロウ」が俺様の前に立ちはだかったのでアリんス( ;∀;)

フォークスプリングと全然バランスの合わない、ショックスプリングが装着されていると言う罠にかかってしまいました(T_T)

「お前はもう死んでいる！」

「死にたくねー。死にたくねーよぉ・・・死に・・・たわ！！！」

続け・・・

毎度ありがとうございます。ジョニーズファクトリーでございます。今回は色々と難有りのYZ250Fを正しくチューニングし直します。先ずはフロントフォークから。

現オーナーさんのお話しを伺った所、とにかく乗り難く何とかして！って事だったんですが、詳しく聞いてみると…なんだか前のオーナーが出鱈目なチューニングをしているご様子(^^;

1枚目の画像ですが、イタズラにベースバルブのシムを抜いてあり、バルブが遊んでいる状態でした。コレだとダンパーが効かない状態です。この部分のシムを抜いただけでは「良く動く」様には決してなりません～(*´Д｀)

YZ250Fの標準データがJohnny`s Factoryにはありますので、標準データを元に、現オーナー様に合うように、初期動作を向上させつつストローク中間から踏ん張る様なバルビングに直しました。

うーん・・・分解しながら不可思議な点が多々見受けられ、我流でショート化したみたいなんですが、カラーの寸法が出鱈目だったりスプリングをカットしてしまっていたり。あちゃー、このフォーク大丈夫かな？と…(^^;

何故かリバウンド側のシムが変形して、こちらも減衰圧不良を起こしてました(多分、寸法の合わないパーツが使われていたからだと思います)。

2枚目の画像ですが、間違えた寸法のパーツの帳尻を合わせる為に変なパーツが入っています。どれだか分かります？？？

そう言った間違った寸法のパーツは取り除いて正しく組み直していきまーす。

全バラしてみて、この程度の不具合なら十分直せる範囲でしたので胸を撫でおろしました(^^;場合によっては高額なアッセンブリ交換になってしまうのでございます。

スプリングカットはレートが狂ってしまいますので、正確なチューニングができなくなってしまいますし、寸法の合っていない部品を組込むのは他の部品を破損させる原因になってしまいます。

「こんなもんで大丈夫だろう精神」で組んだサスペンションが結果、乗り難いマシンになってしまう事は私個人としては、ちょっと見逃せないですねぇ。一先ずはフォークはグレードアップしつつ正常に動く様に組み直す事に成功！しかしながら、これだとリアショックが心配になってきたよー((+_+))

続く・・・

フロントフォークのアウターチューブとリアショックのボディへカシマコートを施し、オーバーホールを行います。

鋳物の肌は綺麗な発色はしないんですが効果は絶大です。触ってみるとツルツルすべすべです(≧▽≦)

もちろん実際に擦れる部分の内壁が重要なんですが見た目もグレードアップ感があってカッコよくなりま～す。写真がうまく撮れませんでしたが内側はこんな感じです。

今回はオーナー様のご希望で、KYBのトリプルアジャスターへ交換しました。このパーツに交換しただけで性能がアップする訳ではないのですが、伸び側のダンパー調整が独立していますのでセッティングの幅が広がります。見た目もカッコよくなります(笑)！

コーティングされたパーツが並んでます。カッコいいと思ってしまうのは私だけでしょうか？萌えます！

完成してから暫く眺めていました(笑)。コーティングされたボディにトリプルアジャスターが映えています！！！

素敵(´▽｀*)

いつもご愛読ありがとうございますm(__)m

ヤマハのWR250Fのエンジンをオーバーホールしました。ケース内の主要なベアリングは全て交換しました。ウォーターポンプまわりも一新しました。

こんな感じで組立ていくんですが…「そうです。私が変なおじさんです！」って画像が入りこんでしまっております。

まあそれはおいといて、ヘッドまわりは良好でしたので綺麗にして、意外と伸びるカムチェーンや、意外と縮むバルブスプリングは交換してしまいます。