新車の350EXC-F。オーナー様の体格に合わせてローダウンとチューニングを行います。ご好評いただいているチューニングも前後共に行います。

リアショックも同様にローダウン加工とリバルビングにてチューニングします。

納品準備完了です！

前後共にスプリングは変更しています。

オイル漏れを起こしたとの事で修理します。片側のみのご依頼ですが本来ならば左右共にメンテナンスした方が良いです。

ピストンバンドは摩耗してバンプラバーもひび割れを起こし始めております。

駄目になった消耗パーツを新品に交換してエア抜きオイル充填を行って完成です。

CB1300スーパーボルドールの純正リアショックのオイル漏れを修理します。

ガイドブッシュは摩耗してバンプラバーはオイル漏れにより侵食されていました。ブラッダにも僅かに傷が付いています。

そう言った消耗パーツを新品に交換して組上げていきます。

CB1300SFの純正ショックのオイル漏れ修理を行いました。

本来なら左右共にオーバーホールが理想ですが、今回は片側のみのご依頼でした。

メッキが摩耗して剥げてしまったショックロッドが再生されて戻ってまいりました！さっそくオーバーホールを実施します。

消耗したパーツ類を交換して組立、エア抜きとオイル充填を専用の装置で行った後にリークテストをして、スプリングを元に戻して完成させます。

GSX400Sカタナの純正リアショックをオーバーホールしました。

分解中の画像ですが、ショックロッドを保持する為のガイドブッシュは傷が入り、摩耗しています。

こう言った部品も新品に交換します。

ゼファー750のリアショックからオイル漏れとの事でオーバーホールしました。

販売時期から十数年経っていますので早め早めのオーバーホールがお勧めです。知らず知らずの内に性能が徐々に低下しておりますので内部が破損し手遅れにならない様にしたい所です。

Ohlinsのツインショックをオーバーホールしました。今回はオーナー様と相談の上、バンプラバーは再使用しました。

SUZUKIのTS125に装着されているリアショックをオーバーホールしました。

オイル漏れを起こしておりましたが大きなダメージ無く本来の性能を取り戻せました(´▽｀*)

セロー250の純正リアショックです。分解してみるとオイルがヘドロ化していました。

走行距離15000キロ程度でこんな風に劣化します。今回のご依頼はショックボディにカシマコートを施し、フリクションロスを低減して性能向上とオイル劣化防止します。コーティングにお時間を頂きますが、効果が大きいのでお勧めします。

カシマコートですが2019年5月から材料費高騰により値上げされてしまいました((+_+))

ご迷惑をお掛けしますが、それでも半永久的に効果が持続する事を考えるとお勧めである事は間違いないのでこれからもお勧めしていこうと思います。