2019年モデルのKTM250EXCのサスペンションをローダウン加工します。新車です！

新車ですので消耗パーツの交換は無しです。

フォークスプリングはショート化に合わせてスペシャルスプリングに交換しました。

オーナー様の体格に合わせて正しい方法でローダウンします。

CB1300スーパーボルドールのリアショックからオイル漏れとの事で修理しました。

ガスが殆ど抜けてしまっておりましたが、他には異常もなく綺麗に仕上がりました(^O^)／

MC21のリアショックです。点検してみるとガス圧はほぼ0でブラッダ(ガス袋)は変形し、排出したオイルにはゲル状の汚れが溜まっていました。

ガイドブッシュも全体的に摩耗しておりました。古いバイクなので仕方ないですが、このままメンテナンスを怠るとシリンダー自体にダメージを与えてしまい完全なオーバーホールが出来なくなってしまう事もあります。

オーリンズのツインショックをオーバーホールしました。装着車種は不明です。オイル漏れを発生していました。

基本的な消耗パーツは全て新品に交換して、傷ついたロッドは研磨して組上げました。

YZ80のリアショックをオーバーホールしました。

特に大きなダメージ等は無く綺麗に仕上がりました(^O^)／

これでまた、しばらくは快適に使って頂けると思います。

MD30のリアショックですが、分解してみるとオイルが殆ど抜けていました(^^;

ショックロッドには大き目の傷と錆があります。

その為、ガイドブッシュは傷だらけになってしまってます。これは中々・・・(>_<)

ピストンバンドも傷だらけでした。

ショックロッドは再メッキを施し、駄目になった消耗パーツは交換して組上げます。

古いCB1000SFです。ガスは完全に抜け切り内圧不足によりロッド保持力低下しガイドブッシュ偏摩耗、ブラッダは変形して傷が付いていました。

リザーバタンクのステッカーが現行と違って味がありますね。

これでまた暫くは快適に乗って頂けると思います。

SUZUKI DR-Z125Lのフロントフォークとリアショックをオーバーホールしました。

中々見かけないレアなバイクですね。

リアショックはガスの注入口を設置したり、いつもとは違う方法で完成させました。

YAMAHA純正のヤマリンズショックです。中身は本家と似ていますが少し違います。

激しくオイル漏れを起こしておりました。

点検してみるとバンプラバーにひび割れが見られました。砕けてしまうのは時間の問題ですので交換です。

DR350。中々レアなバイクのリアショックです。オイルがかなり劣化してます。

ショックロッドはDLCがかかってます。これはオーナー様が後にかけたものです。

3年ぶりのオーバーホールだそうです。