先日、ショックロッドが再メッキ工場から戻ってきましたので着手しました。

すっかり再生されて綺麗になりました。

各部洗浄し、ガスの注入口がないので別途取付して完成させます。

CB1300SFのリアショックのオーバーホールに取り掛かりました。オーナー様の話によるとロッドに錆は無いとの事でしたがストローク奥側に錆が発生しておりました。

本来は再メッキが必要なのですが相談の上、なるべく影響せぬ様に研磨し純正よりも高さのあるバンプラバーを装着して対応する事になりました。

ガス抜け等のヘタリを生じてくるとショックが奥までストロークし易くなりオイル漏れを発生させるやもしれませんので保証対象外となってしまいます。

バンバン200のフロントフォークをオーバーホールしました。

時間が経過している為、シールがひび割れてオイルが滲んでいました。

車体に取り付けて完成させます！

SHOWA製のツインショックです。片側からはオイルが折れていました。

先ずは分解点検。

画像ですとわかり難いのですが、漏れていた側のショックはロッドガイドが偏摩耗してます。

変形して傷付いてしまっているブラッダも交換します。

ダンパーを左右共に完成させてリークテストを行い、問題なければスプリングをセットして完成です！

CRM250のリアショックオーバーホールに着手しました。

古いモデルですのでロッドに無数の錆が発生していますので専門工場で再メッキを依頼します。

09年モデルのWR250Fのリアショックをオーバーホールします。

新車で購入してから初のオーバーホールだそうで、10年近い時間が経っております。ポよんポよん状態でした(;´∀｀)

走行距離は8000キロ程度でしたがガス圧は半分以下になってオイルは劣化していました。

車体に組込んで完成です。

ようやく秋めいてきました。

今年の夏の猛暑はホントに死ぬかと思いましたが今日は涼しかったですね。

先日、ショックロッドの再メッキに出していたロッドが見事に再生されて戻ってきましたので組上げます！

エア抜きオイル充填の図でーす。

入庫した時、オイルがダダ洩れでしたので十二分にダンパーをリークテストしてからスプリングをセットして完成させます。

VFR400Rのリアショックですが、ショックロッドは錆びが広範囲で発生しています。

このままですとオーバーホールできませんので専門の工場へ再生してもらいます。

R1Zのフォークを分解してみると・・・ヘドロ状態のフォークオイルが出てまいりました！(+o+)

各部を綺麗に洗浄して組上げていきます。

特に大きな異常もなく無事に完成しました。

かなりオイル漏れが激しい状態で入庫しました。云十年間、耐えに耐えたこの子を誉めてあげたい(笑)！

ガス抜けが激しくブラッダ(ガス袋)は変形し、画像だとわかり難いかもしれませんが、内圧不足によるロッド保持力低下の為ガイドブッシュのコーティングは一部剥げていました。

綺麗に洗浄して積年の垢を落としてあげました。これでまたこの子も頑張ってくれることでしょう！