ショックロッドに点錆が発生していたので再メッキしてから仕上げました(^ ^)

初めてのフルメンテナンスの様です。

純正リアショックですが良い造りですねー

なかなか珍しいME08の準正リアショックです。

90年代半ばのエンデューロレーサーマシンです。

アルミフレームになる前のWR250Fのショックです。

バンプラバーが砕けちり、各部消耗しておりましたので新品交換しました。

90年に発売された原付二種ですが、当時は元気満々の各国産メーカーから本気のミニバイクが販売されていたんですよね〜♪

本気で遊べるオモチャ！

その時はその時代の中で、それが当たり前の様に過ごしていた自分に気付かされたりします😅

原付二種にフルアジャスタブルのサスペンションユニットを奢っちゃうって今では考えられないんで・・・w

当時のメーカーや大人達に感謝せねばいけませんね。

3HMのフォークです。

各部点検して洗浄し、メンテナンスしました。

いつもありがとうございますm(_ _)m

ヤマハのR1-Zの純正リアショックです。

ロッドには点錆が発生していましたので再メッキしています。

オーナー様のご希望でリザーバーホースも交換しました。

エア抜き用のプラグ穴を新設しています。

高圧ガスの注入口も新設しました！

ツインショックですが、片側のみのご依頼です。

性能的な事を言えば左右同時のメンテナンスがお勧めです♪

MD30の純正リアショックです。

初めてのフルメンテナンスの様ですが大きなダメージはなく無事に整備できましたw

Showa BPFです。オイル漏れの症状の為、お預かりしました。

新車で購入後、リアショックは一度もメンテナンスされていないとの事でショックのオーバーホールも行います。

まずはオイル漏れしているフロントフォークからメンテナンス修理を実施しました。

リアショックはザックス製が採用されています。

このショック、分解は可能なのですが、あまりオーバーホールの事を考慮されていない作りになっている様で・・・エア抜きオイル充填用の装置にショックをつなげる為にアダプターを製作しました〜♪

ザックスのショックも何本かオーバーホールしたことあるんだけど・・・なんでアダプター作ってなかたんだ？？？

疑問符が湧いてきます😅

完成させたサスユニットを車体に装着しました。

スポーツバイクなので(？)ストロークセンサーを取付けています♪