ショックロッドに錆が発生していました。

流石にここまで錆びていると再メッキしないといけません。

綺麗に仕上げます。

バハのショックです。これでまた快適に乗って頂けます。

誠にかってながらGW中は2日～6日までお休みを頂きます。

お待たせしているお客様には大変ご迷惑をお掛けしますが何卒よろしくお願い申し上げます。m(__)m

XJR1300とは違い、YAMAHA製のオーリンズです。

各パーツの規格が違います。

90年頃の物だそうです。

分解してみるとオイルが白濁してました(^^;

グース用のヨシムラSHOWAのショックです。レアですね！

流石に古い物なのでショックロッドは錆びておりましたが再生して、スプリングは専用の粉体塗装で再塗装しました。

製造されてから30年位経ちますが驚く事にオイル漏れしてない( ﾟДﾟ)

しかしながらガスは完全に抜けていました(^^;

漏れて無ければ大丈夫な訳ではないので手遅れになる前にメンテナンスする事をお勧めいたします。

オイル漏れなどの外観から分かる不具合は見当たらなかったのですが動かしてみるとエア噛みを起こしている感じで・・・分解してみるとブラダが破れ、ガスがオイル室に混入していました(^^;

オイルが抜け過ぎたりガス圧が低下し過ぎると内部で負圧が発生しブラダがオリフィスに吸い込まれて破れる事は見かけるのですが・・・今回は原因が見当たりませんでした。

最近トライアルマシンのショックオーバーホールが増えてる気がします！

旧タイプの物です。

形はそっくりですが現行のタイプとはストローク量などが互換性はありません。

コイルスプリングバージョンのSFFです。今回はオーバーホールのついでにソフトスプリングへ変更しました。

スプリングがかなり強いので分解組立には力技が必要です！