スポークが折れてしまっていました。

スポーク以外は再使用です。その場合はリムの歪みは完全に取る事はできません。

貼り替えた後、１００キロ程度走行したら必ず増し締めが必要なので注意して下さい。

ショックロッドに錆が発生しておりました。

予算の都合で研磨のみで組み込みました。

今回は研磨でも何とかなりそうな状態でしたが、こういった場合は保証対象外となります。

バンプラバーは砕けてオイル漏れを起こしていました。

ガスは完全に抜け切ってオイルも劣化してました。

オーバーホールしました。

これでまた暫くは快適に走行できると思います。

リアショックの定期メンテナンスも忘れないで欲しいと思う今日此頃♪

オーバーホールと同時に、オーナー様が用意した社外のスプリングに変更しました。

とても強いスプリングでした。セットするのに苦心したんですが何とか取付けられましたw

基本的な消耗パーツを交換して、専用のポンプでエア抜きオイル充填して仕上げます。

リアショックも定期的なメンテナンスがお勧めです♪

最近、原付オフローダーで遊んでますw

チャージ/エキサイターコイル巻き直したり・・・色々とメンテナンス修理して現在はこんな感じです。

元々はダブルシートが付いているのですが・・・やっぱシングルシートの方がカッチョいーなーとw

仕事が終わった後に、夜な夜なロゴ入れまでやってしまいましたw

タンデムステップも取り外しちゃおうかなー。いらない物は取り外してなるべくシンプルに軽量化！

この頃のシートベースは金属なのでシングルとダブルで重量がだいぶ違ってて・・・二人乗りしないならシングルシートで軽くしたかったんです。

フルサイズのオフロードマシンだとイケる場所もミニだと困難な状況になるのですが、それもまた楽しいんですよね。

そんな時、走破性を上げるのに一番効果的でシンプルな方法『軽量化』。

遊びのミニバイクですが実はフルサイズでも同じ症状が出ますんで、それを再確認しつつ遊ばせて頂いております♪

2017年モデルのハスクバーナFE250のフォークです。

オイルが漏れております。レースでガンガン使用しているオーナー様です。

大きなダメージはありませんでしたので基本的なメンテナンスを行いました。

ZRX1100用のOhlins shockです。

オイル漏れを起こしていましたが、基本的な消耗品を交換してオーバーホールしました。

09年モデルとの事ですが初のオーバーホールの様です。

バンプラバーが砕け散り、ガスは抜けてオイルが漏れ出していました。

コンペティションモデルの場合は早めのメンテナンスが必須になります。09年モデルですと・・・16年間ノーメンテだったという事ですね😅

いつものOhlinsですが・・・片側の油圧イニシャルアジャスターが動作不良の状態でした。

分解してみるとO -ringが噛み込んでいました💦

シール類を交換してメンテナンスします。

各部の動作を確認して完成です！