サスペンション, メンテナンス YZ250F リアショックのメンテナンス 2019年11月8日 johnnys-factory ショックロッドを保持しているガイドブッシュは摩耗して傷付いていました。ブラッダ(ガス袋)も変形、ピストンバンドも傷付き、バンプラバーも劣化してます。 それらは全て新品に交換してエア抜きオイル充填し完成です。
サスペンション, メンテナンス XL1200S スポーツスターの純正ショック 2019年11月7日 johnnys-factory バンプラバーは左右共に砕けなくなっていました。ガスが殆ど入っておらず、ショックロッドを保持しているガイドが偏摩耗していました。
サスペンション, 修理 TT250Rレイド 純正リアショック 2019年11月5日 johnnys-factory YAMAHA製のリアショックの場合ですが、ショックロッドを再メッキする際にニードルを取り出すのにロッドの一部を削り取る必要があります。 取り出したニードルは再メッキ後、元の位置に戻す為にホルダーを製作しないといけません。
サスペンション, 修理 CB400SF 限定コラボ 純正リアショックのオーバーホール 2019年11月2日 johnnys-factory どこかのショップさんとSHOWAのコラボショックです。 オイル漏れを起こしていた方のショックは負圧が発生しておりショックロッドを保持するガイドが偏摩耗しておりました。 そのまま再使用してしまいますとシール性を損ない易くなってしまいますので新品に交換する必要があります。
サスペンション, メンテナンス, 修理 TY250Z 純正リアショック 2019年10月31日 johnnys-factory 分解してみると、オイルが殆ど入っていませんでした(^^; こうなっているとシリンダー内壁がダメージを受けてしまっていました。 シリンダー内壁が偏摩耗していたりダメージを受けているとオーバーホールしても本来の性能は望めなくなってしまうばかりか、オイル漏れを起こしやすくなってしまいます。
カスタマイズ, サスペンション KTM 2020年モデルの250EXCをローダウン 2019年10月29日 johnnys-factory 最新型のEXCモデルです。以前のモデルに採用されていた物と基本的には変わらないです。今回は50㎜のローダウンとの事で承りました。 完成(^^)/
サスペンション, メンテナンス, 修理 Dトラッカー 純正リアショック オーバーホール 2019年10月26日 johnnys-factory D-TRACKERの純正リアショックのオイル漏れ修理です。 今回、ロッドに小さな点錆が複数発生しておりましたがオーナー様とご相談の上、研磨のみで組込む事になりました。 本来であれば再メッキが必要です。
サスペンション, メンテナンス, 修理 CBR1000RRのBPFフロントフォーク 2019年10月24日 johnnys-factory SHOWA BPFフォークです。片側からオイルがダダ洩れちゃってます(^^; シンプルな構造ですがエア抜きにコツが必要です。
エンジン, サスペンション, 修理 ホーネット250 フロントフォークのオイル漏れ修理とキャブレター 2019年10月23日 johnnys-factory インナーチューブが錆びてしまっていました。オーナー様とご相談の上、今回は再メッキを行わずに研磨して組上げました。 キャブレターもガソリンが漏れていて調子が悪いとの事でオーバーホールしました。 多気筒のキャブレタは同調を取る必要がありますが・・・ホーネット250はエンジンにキャブレタを装着すると調整ネジが回せません。 そこでバランスをゲージで確認しつつ、外してネジを回し、取付けて再度確認を数回繰り返す必要があります。
サスペンション, 修理 CB400SF 純正リアショック オイル漏れ修理 2019年10月22日 johnnys-factory ツインショックなので本来ならば左右同時にオーバーホールをした方が良いのですが、今回は片側のオイル漏れを修理するご依頼です。 ショックロッドを保持しているガイドが偏摩耗しておりました。