YZ250F等に主に採用されているKYB(カヤバ)製のフォークダンパーの修理の模様です。

よく割れやすいと言われているフリーピストン(白い樹脂パーツ)ですがジュラルミン製の社外品に交換して対策したり、ジョニーズファクトリーではKYB純正品で対応します。

ヤマハ供給ですとアッセンブリ―交換になってしまいますが対応可能です。

今回、樹脂パーツは無事でしたがロッドシールが駄目になってフォーク内部でカードリッジからオイルが漏れていましたので交換しました。

KDX250のリアショックをオーバーホールします。

ボトムラバーは砕け散り無くなっています。バンプラバーとも呼ぶパーツですが、このパーツが割れたり破損している場合、リアショックがヘタっているサインです。

分解してみると、オイルの劣化が激しい物が出てきました。

墨汁の様に真っ黒でした(^^;

これではポンポン跳ねて、まともにダートは走れません。

各部を徹底的に洗浄してシール類や擦れ合うピストンバンドやスライドブッシュを交換し組み上げていきます。

あっ、砕け散ってなくなったボトムアウトバンパーも勿論取り付けます。

それから仕上げに専用の真空ポンプを使ってオイル充填とエア抜きを行い、ダンパーを完成させます。

スズキのジェベル250XCのリアショックをオーバーホールの模様です。DR250Rと同じタイプの物ですね。

オイルは漏れてダンパーが効かなくなっています。先ずは分解して洗浄します。

各部品を丁寧に洗浄し展開していきます。ブラッダ(ガス袋)はクシャクシャに変形しています。

ダストシール、オイルシールは勿論ですがシリンダー内壁と擦れ合うピストンバンドやロッドの動きをガイドしているスライドブッシュも新品に交換します。

各消耗パーツを交換し綺麗になりましたね(^^)v

この状態にしてから特殊なポンプを使い、ダンパー内にオイルを充填してエア抜きを行います。

完成しました！

このタイプのショックにはガスの注入口が無い為、別途取付が必要になります。

この内容でオーバーホール費用は￥18,000(税別)になります。