伸び側の調整機能が省略されている初期型のものです。

ガス抜けとオイル劣化、バンプラバー劣化による砕けを確認しました。

他にもゴム部品の劣化がありました。

きれいに仕上がりました！

初期のYZ250Xです。

2stエンジンのクロスカントリー用のマシンですね。

YAMAHA TDM900用のオーリンズショックです。

TDM850 を経て2002年位に発売された記憶があります。なかなかレアなマシンで最近は全然見かけた記憶がありません。

こちらのショックも当時物っぽく、それなりにヤレてましたがオーバーホールしてシャッキリしました😄

初めてのフルメンテナンスのご様子・・・。ヘドロ状になった廃油が出てまいりました😅

今回は大丈夫でしたが、メンテナンスを怠っているとシリンダー内壁が異常摩耗して性能を取り戻せなくなってしまうばかりか、オイル漏れが直せなくなってしまう事もあります。

Ohlins TTX Shockです。

オイル漏れとの事でお預かりしました。

完成の画像を撮り忘れてしまいましたが、完成して納品しました♪

オイル漏れとの事でお預かりしました。

YAMAHA純正のリアショックなので色々と勝手が違います。

レアなマシン！？

トライアルレプリカマシンのスコティッシュの純正リアショックです！

CB1000SF用のオーリンズのショックです。

アッパー側のブッシングは交換しましたー♪

SC54のツインショック。SHOWA製です。

純正品ですがコンプレッション(圧側）とテンション(伸び側)、スプリングのイニシャル量の調整機能が付いてる高性能なショックです。

レース用の社外品と比べても遜色ない造りをしてますのでメンテナンスをして永く使っていただく価値のある物だと思います。

オイル漏れしてましたが綺麗に仕上がりました〜♪