完成した画像を撮り忘れてしまいました(^-^;

インナーチューブはゴールドのチタンコート。

アウターチューブはブラックのカシマコート。

アンダーブラケットはブラックのハードアルマイトを施してオーバーホールの上、組み上げました(^^)/

最新モデルです。

20ｍｍのローダウンキットを組込みました。

オーバーホールと同時にスプリングをパウダーコートで再塗装しました(^^)/

パワーパーツの設定にある50㎜ローキットを組込みました(^^)/

22年モデルの新車になります♪

オーバーホールとチューニングです。

オーナー様の体格を加味しつつJNCCやWEX等のクロスカントリーに適したバランスに作り変えました。

オーナー様の体格と使い方に合わせてチューニングしました。

先ずはローダウン。

それとハード系とハイスピード系、両方でも使える様にとのご要望だったので、リア側のトラクションする時間が長くなる様にチューニングしました。

300㏄のキットを組込みました。その際、やはり心配になるのは腰下です。

クランクまわりやミッション周りもオーバーホールしつつ？(オーバーホールのついでに？)300㏄にしました。

今回は手軽にスプリングイニシャルを変更できるアジャスターとスプリングレートを変更しました(^^)/

オーバーホールのついで(？)にイニシャルアジャスターを取付けてスプリングレートを変更しました(^^)/

150XCWです。2017年モデルからPDSショック、フォーク共に変更になりスタンダードだと足りない部分があったり余計な部分があったりと癖の強いユニットになってます(^^;

ですので、足りない部分は補って、必要ない部分は省きます。

それらをトータルでチューニングすると、とても乗り易く走破性も向上します。