こちらのFZ1に採用されているショックはYAMAHA製のショックです。

今回、シールヘッドを機械加工して耐久性の高いシールを組込みました。

30㎜のローダウンになる様に加工しました。完成の画像を撮り忘れてしまいました・・・(^^;

リア側はダンパーをショート加工すると既存のスプリングがセットできなくなるのでワンオフで製作しました。

当時のヤマハ純正ショックは独自の規格で作られています。古い物ですがオーバーホール可能です。

20㎜ローダウンになるパワーパーツのキットを組込みました。

寸法を計算したりしなくて済むので楽にローダウンできるのが助かりますね♪

リバルビングしました。バンプラバーもスポーツ走行に適した素材の物に変更です。

スプリングも変更しました。

他車種に流用する目的でショート加工しました。

ミニモトですが本格的レーシングマシーンのリアショックですのでフルアジャスタブルです。オーナー様に合わせたリバルビングとオーバーホールを実施しました。

フォークアウター、ショックボディにカシマコートを施しました。ツルツルです！

もちろんオーバーホールも同時進行です♪

黒いカシマもかっこいいですね！もちろん見た目だけでなく性能も向上しますのでお勧めです♪

ランツアはYAMAHA製のリアショックが採用されております。

KYBやSHOWAと違ってちょっと勝手が違います。エア抜きオイル充填用のプラグを取り付けました。

TTX shockはシリンダーチューブが2重になっており『伸び』『縮み』の連続運動中でもオイルの流れを安定させる構造になっています。

その為、各調整用ノッチの効きが完全に分けられています。しかも分かり易くノッチ調整が効くので安定したセットアップが可能です。シリンダの構造が複雑な為、高価なのが珠に傷ですが中々面白いショックです。

オーナー様の御希望でスプリングのレート(強さ)も変更しました。